Для данной компании уже вошло в традицию строить мотоцикл или серию мотоциклов вокруг одного двигателя. До недавнего времени КТМ имела три основных силовых агрегата, на которых строилась вся линейка – 690-кубовый «сингл» LC4, 990-кубовый «твин» LC8 и 1200-кубовый «твин» RC8.

В новой серии движков типа «V-Twin» будет присутствовать дефорсированная версия RC8 объемом 1200, обновленная 1000-кубовая модель, а также, созданные с чистого листа два более скромных варианта - 700 и 800 кубов.



Предполагается, что шасси мотоциклов Super Duke 990 и 990 Adventure лягут в основу новых моделей. Ну а мы, в свою очередь, можем прогнозировать, что КТМ не будет разрабатывать «с нуля» рамы и подвески. Скорее, по той же традиции, внесет минимальные изменения в уже отработанную конструкцию, упаковав новинки в привычный угловатый пластиковый обвес.



Такой путь конструкторской мысли ни в коем случае нельзя считать ущербным Наоборот, для относительно небольшой австрийской компании это единственный способ предоставить вниманию покупателя полноценную модельную линейку, не прибегая к огромным финансовым затратам.



По материалам motonews.ru, motoblog.com
Фото: ktm-racing.com